Навигация по сайту

Реклама

Архив новостей

Календарь

Главная Новости

Autotechnic.su - Преселективные коробки (DSG)

Опубликовано: 09.04.2018

DSG, PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic… На сколько еще хватит фантазии автопроизводителей в процессе выдумывания собственных названий для одного и того же механизма – преселективной коробки передач? И ладно бы, речь шла о новой разработке, так ведь ей уже 70 с лишним лет!

Текст: Карелов Олег.

Удивительно, но идея объединить в одном корпусе две механические коробки передач, одну для четных скоростей, а другую для нечетных, и оснастить каждую своим сцеплением, была предложена еще в 1935 году изобретателем Адольфом Кегрессом. Но зачем это нужно? Оказывается, чтобы включать две передачи одновременно!

Пока автомобиль разгоняется на четной скорости, шестерни следующей, нечетной, уже находятся в зацеплении. Пора переключаться? Сцепление четной передачи размыкается, а нечетной одновременно замыкается, при этом передача тяги между коробками происходит без разрыва потока мощности, а смена скорости получается быстрой и почти незаметной. И все это при минимальных потерях энергии – будучи производной от обычной “механики” коробка наследует и высокую эффективность передачи мощности.

Получается, вот она, идеальная трансмиссия? Но не все так просто. Например, по мягкости переключений старый добрый гидромеханический автомат все-таки впереди – его гидротрансформатор дополнительно сглаживает ступеньки скоростей.

С точки зрения быстродействия преселективные коробки так же не в лидерах. Если электроника угадала и предварительно включила нужную скорость, то на переключение уйдет всего 100-200мс, в противном же случае процесс смены передачи придется начинать с чистого листа, а на это иногда уходит почти секунда. Другим типам коробок такое непостоянство несвойственно, а лучшие образцы, вроде “робота” SMGIII от BMW, и вовсе способны щелкать передачи за 65мс.

rss