Главная › Новости

Регулировка клапанов

Опубликовано: 31.10.2017

Регулировка клапанов щупом ваз 2101-2107.Супер бюджетный способ.

Сервис находится по адресу: Москва, Сигнальный проезд, Владение 18

Современные автомобили в основном делятся на два типа по регулировке тепловых зазоров клапанов в устройстве ГРМ. Между кулачком распредвала и толкателем клапана тепловой зазор регулируется либо регулировочными шайбами определенной толщины, либо специальными автоматическими устройствами – гидрокомпенсаторами. В первом случае любой двигатель рано или поздно, по определенному пробегу и исходя из особенностей индивидуальной эксплуатации (прогрев, манера вождения, используемое моторное масло и т.д.), потребует от Вас работы по регулировке клапанов. Ведь если зазор между кулачком распредвала и толкателем клапана будет менее допустимого, есть вероятность того, что клапан прогорит, теряется мощность, возрастает расход топлива. При увеличении зазоров мы слышим характерные металлические стуки при работе мотора, что приводит к износу ГРМ и преждевременному выходу из строя двигателя. Поэтому важно вовремя обратиться в техцентр к квалифицированному мотористу. Технический центр обладает необходимым специнструментом, достаточным набором регулировочных шайб и всей технической информацией для решения задач по регулировке клапанов на любых типах двигателей. После разборки ГРМ и тщательных замеров регулировочных шайб, вычисляют новые размеры толщины каждой шайбы и только после этого, все пронумеровав и подобрав полный комплект шайб для регулировки тепловых зазоров, приступают к окончательной сборке ГРМ двигателя. Именно после такой аккуратной и квалифицированной работы Ваш двигатель вновь будет работать четко, тихо и ровно, экономя Вам топливо и доставляя удовольствие при дальнейшей эксплуатации.

Что касается двигателя с гидрокомпенсаторами для автоматической регулировки тепловых зазоров, то эти устройства в процессе эксплуатации, как правило, не доставляют хлопот автовладельцу. Однако, отметим, что гидрокомпенсаторы «не простят» автовладельцу недостаточный уровень моторного масла, либо его не верные эксплуатационные характеристики, т.к. при этом может заклинить плунжерный механизм гидрокомпенсатора, либо возникает недостаточное давление масла внутри устройства и слышен характерный металлический стук, который в конечном итоге может потребовать замены  комплекта гидрокомпенсатора, а это недешевое удовольствие, поскольку это уже не регулировочные шайбы и стоимость гидрокомпенсаторов значительно выше. В любом случае, советуем автовладельцам обращать особое внимание на каком масле работает Ваш двигатель, в каком режиме и вовремя обращаться в техцентр, если потребуется работа по регулировке тепловых зазоров клапанов.