Навигация по сайту

Реклама

Архив новостей

Календарь

Volkswagen Passat B3, B4.Замена помпы

Опубликовано: 12.04.2017

видео Volkswagen Passat B3, B4.Замена помпы

Volkswagen Passat B3 - Вторые Руки

В 1981 году компания Фольксваген вывела на рынок Passat второго поколения (индекс B2). В семействе модели появился традиционный трехобъемный автомобиль, носящий собственное имя – Фольксваген Santana. В 1985 году автомобиль подвергся модернизации, а в 1988 году его конвейерная жизнь закончилась, но зато как – тираж Passat B2 составил практически 5.5 миллионов штук, что делает его самым массовым посреди всех «Пассатов».


Volkswagen Passat B3, B4.Замена помпы

Согласно европейской систематизации, «2-ой» Фольксваген Passat относится к авто классу D, а его кузовная палитра состояла из 5 решений: двух- либо 4-х дверный автомобиль, универсал, трех- либо 5-и дверный хэтчбек.

Зависимо от варианта кузова, длина машины варьируется от 4435 до 4545 мм, ширина – от 1685 до 1695 мм, высота – от 1385 до 1400 мм. А вот характеристики колесной базы и клиренса схожи у всех модификаций – 2550 мм и 145 мм соответственно.

Технические свойства. Силовая линейка Фольксваген Passat B2 отличается своим многообразием.
Бензиновые агрегаты при объеме от 1.3 до 2.2 л. очень генерируют от 55 до 136 лошадиных сил мощности, а в противовес им стояли две дизельные «четверки» объемом 1.6 литра любая, отдача которых добивается 54 и 80 «лошадок».
Связку с ними составляли 4- либо 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатый «автомат».
Кроме фронтального привода для автомобиля предлагалась разработка полного привода.

Фольксваген «Пассат» 2-ой генерации базируется на архитектуре Фольксваген Group B2, предполагающей наличие амортизационных стоек впереди и полунезависимой пружиной подвески сзади. Управляющий механизм не предполагает наличие усилителя управления, на фронтальных колесах монтированы дисковые механизмы тормозной системы, а на задних колесах – более обыкновенные «барабаны».

Положительными моментами Фольксваген Passat 2-го поколения являются неплохой припас внутреннего места, большой багажный отсек, экономные движки, общая надежность конструкции, ремонтопригодность, доступная стоимость на главные запчасти, отменная устойчивость на дороге и комфортная подвеска.
Но без минусов не обошлось – тяжелое рулевое, почетный возраст, дешевенькие материалы отделки салона, отсутствие каких-то систем обеспечения безопасности.

rss