Навигация по сайту

Реклама

Архив новостей

Календарь

Как правильно заменить пыльник рулевой тяги

Опубликовано: 11.04.2017

видео Как правильно заменить пыльник рулевой тяги

Моторист о шаровых

Многие водители, свозив на диагностику собственный автомобиль и услышав, что необходимо поменять некий там пыльник, сходу задаются вопросами: «Это жутко? Недешево? Как длительно будет продолжаться ремонт?». Что все-таки ответить в таких случаях? Как бы и ничего ужасного нет, но неувязка эта – довольно суровая и устранять ее необходимо немедленно.



В связи с огромным количеством схожих вопросов у автомобилистов, мы в нашей статье попробуем разобраться, что все-таки из себя представляют пыльники, где они инсталлируются, какую функцию делают и на что оказывает влияние их выход из строя.

Итак, начнем наше знакомство с пыльниками. Исходя из собственного наименования, уже можно осознать, что эта деталь впрямую связана с пылью. Пыльник, а именно, пыльник внешний – это чехол какого-нибудь авто узла, в большинстве случаев его одевают на ответственные и принципиальные узлы, который защищает его от грязищи, воды ну и естественно пыли. По собственной геометрической форме и размеры пыльники бывают различного вида: кольца, идентичные на сальники; колоколообразные, такие используются на шаровых соединениях либо на гранатах (ШРУС); вытянутые как сморщенный хобот, употребляются на управляющий рейки и т.д.. Но все пыльники, какой бы они формы не были, имеют одну задачку – защиту узла от наружного воздействия.


Диагностика шаровых опор на автомобиле Ваз-классика.

 

На примере этого узла давайте разглядим зачем его необходимо защищать от пыли.

Шаровая опора – очень обычная, но довольно действенная в собственном использовании деталь, совершенно точно нужная в узле, который обязан иметь подвижность в нескольких осях плоскости. Шаровая опора, в отличие от жесткой сцепки деталей на болтах, дает возможность деталям двигаться друг относительно друга, при всем этом сохраняя нужную твердость соединения. На шаровую опору приходятся очень суровые нагрузки, ее выход из строя приводит к одномоментному разрушению всего узла, в который она встроена. Например,  поломка шаровой опоры в автомобиле Honda приводит к моментальной утраты способности управления авто, а оторвавшееся вследствие этой поломки колесо, наверное принесет повреждения крылу и двери. Если таковой инцидент происходит, то можно считать счастьем, если никто из находившихся в автомобиле людей не пострадал. Естественно, не может не веселить тот факт, что поломка шаровой опоры, благодаря ее конструкции часто происходит при «трогании» автомобиля либо на малом его ходу. Хотя на теоретическом уровне поломка может случиться и на большой скорости, если колесо влетит в яму, даже маленького размера.


Замена крестовины и подвесного подшипника ВАЗ КЛАССИКА № 40.