Главная › Новости

Какое масло заливать в VW / AUDI /Skoda /Seat. Допуски VW.

Опубликовано: 11.04.2017

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА - в чем причина и что делать?

3 цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 1,2 л выпускается в 2-ух вариантах с разной мощностью, а конкретно: с мощностью 40 кВт (55 л.с.) и 47 кВт (64 л.с.]. Различие в мощности достигается, приемущественно, за счет различных головок цилиндров с 2-мя и 4-мя клапанами на цилиндр. Движок с рабочим объемом 1,2 л и 4-мя клапанами на цилиндр показан на с. 11. Блок цилиндров и головка цилиндров отлиты под давлением из дюралевого сплава. При всем этом блок цилиндров имеет с картером разъем по оси коленчатого вала, и уплотнение в плоскости разъема обеспечивается при помощи водянистого герметика. Коленчатый вал установлен в 4 коренных подшипниках с разъемом в той же плоскости. В картере мотора размещен уравновешивающий механизм. Он предназначен для уменьшения возникающих в 3-цилиндровом движке вибраций и обеспечения ровненькой работы мотора. Привод уравновешивающего механизма осуществляется через две шестерни, одна из которых находится на коленчатом вале. Вал уравновешивающего механизма крутится с таковой же частотой, что и коленчатый вал, но в обратном направлении. Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров болтами. У мотора с 2-мя клапанами на цилиндр [40 кВт/55 л.с] распределительный вал установлен в подшипниках, одна половина которых находится в крышке головки цилиндров, а другая половина — в головке цилиндров. V мотора с 4-мя клапанами на цилиндр (47 кВт/64 л.с] впускной и выпускной распределительные валы размещены в своем картере. 4 крышки подшипников крепятся к картеру распределительных валов болтами.

Привод клапанов осуществляется распределительными валами через нажимные рычаги с роликами, при всем этом один конец каждого рычага опирается на гидравлический компенсатор зазора в приводе клапана. Привод распределительного (-ых) вала (валов) осуществляется от коленчатого вала при помощи не требующей обслуживания цепи.