Главная › Новости

Пропадает всё электропитание автомобиля. глохнет, не заводится, ничего не работает

Опубликовано: 10.04.2017

Схема стоп сигнал КамАЗ несколько труднее, чем у других автомобилей. Это связано с применением нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя тормозная система и именуется КАмаЗовской, но она применяется на данный момент и на других автомобилях благодаря собственной надёжности. Принципная электронная схема у всех таких автомобилей схожа и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и естественно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа. Датчики инсталлируются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При изменении давления в любом из контуров, а при наличии кнопочного выключателя, при нажатии на педаль, замыкаются контакты датчика и соединяют обмотку промежного реле с массой автомобиля.

При всем этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты 1-го из датчиков на корпус автомобиля. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях. При приведении в действие стояночного тормоза, не считая сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза. Потому что все датчик соединяются с катушкой промежного реле, то при замыкании хоть какого датчика на всех датчиках возникает минус. Для того что бы контрольная лампа не врубалась, при срабатывании других датчиков, в схему врубается диодик, который предутверждает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза. В процессе использования вероятны некие неисправности. Самая распространённая, для всех автомобилей, это когда сигнальные лампы сигналов торможения не пылают. В данном случае нужно проверить пылают лампы при постановке на стояночный тормоз либо нет. Если лампы пылают то неисправен датчик либо оборван провод от него до реле. Для проверки нужно отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если сигнальные лампы загорят, то неисправен датчик. В неприятном случае имеется обрыв в проводе. В случае если лампы не пылают, при постановке на стояночный тормоз, то нужно проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы нужно поменять. Предпосылкой неисправности так же может быть обрыв провода соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы пылают при нажатии на педаль тормоза, но не пылают при постановке на стояночный тормоз, то нужно проверить исправность датчика, соединительного провода и диодика. Начать лучше с проверки диодика, который находится на плате сигнальных ламп панели устройств, около контрольной лапы стояночного тормоза. Если при постановке на стояночный тормоз на диодике возникает минус, то датчик и соединительный провод исправны. В неприятном случае нужно отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если минус на диодике не появится, то нужно убрать обрыв в проводе, если появится поменять датчик. Ещё одна неисправность, когда сигнальные лампы пылают повсевременно. В отличие от обрисованных ранее, это типично только для стоп сигнала КамАЗа. Обстоятельств может быть несколько. 1-ая это замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, в практике встречается, если проводка была оплавлена в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. 2-ая причина это залипание контактов реле сигнальных ламп. Для проверки довольно вытащить и поставить назад в гнездо это реле. При исправности реле будет слышен соответствующий щелчок. Неисправное реле нужно поменять. 3-я причина может быть в отсутствие питания на контрольную лампу стояночного тормоза и её реле прерывателя. В данном случае плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольную лампу стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через один из потребителей, получающий питание тем же проводом, попадает на минус. При всем этом цепь замыкается, и реле сигнальных ламп срабатывает. Для проверки довольно отключить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы потухнуть. Вероятными причинами могут быть неисправность предохранителя либо обрыв в проводе. Последней предпосылкой можно именовать соединение хоть какого провода от датчиков с массой автомобиля. Как и на всех автомобилях в стоп сигнал КамАЗ, так же может быть перегорание предохранителя сигнальных ламп. Поиск неисправности находится в зависимости от момента, когда перегорает предохранитель. Для поиска нужно снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель будет сгорать сходу при установке, то куцее замыкание нужно находить под панелью устройств от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорит при нажатии на педаль тормоза, то куцее замыкание в проводе от реле до задних габаритов либо в розетке прицепа.