Низкопрофильные шины: преимущества и недостатки

Каждая шина содержит информацию о размере шины вместе с другой информацией. А сейчас давайте сосредоточимся на размере. В приведенном ниже примере размер шины составляет 305 / 30ZR19 и может быть прочитан следующим образом:

305 - ширина шины в миллиметрах
30 - профиль или соотношение сторон шины (подробнее см. Далее)
Z - рейтинг скорости шины (в данном случае «Z» для скорости свыше 300 км / ч)
R - Радиальная конструкция
19 - диаметр шины в дюймах

Профиль шины - это глубина боковины или высота стороны шины, выраженная в процентах от ширины шины. В нашем примере (шина 305 / 30ZR19) профиль или аспектное отношение шины чрезвычайно мало 30, что означает, что глубина боковины шины составляет 30 процентов от ширины 305 миллиметров. Соотношения сторон низкопрофильных шин обычно начинаются с 60, смещаясь вниз по мере сужения боковины.

Изображение предоставлено: Flickr
Деннис Ларсон

Наряду с созданием чудес для внешнего вида вашего автомобиля, низкопрофильные шины предлагают значительно улучшенные уровни управляемости и сцепления, особенно в сухом. Ваш автомобиль также будет тормозить намного лучше, с более широким пятном контакта (область шины, соприкасающаяся с дорогой), которая обеспечивает большую тягу, чем обычная шина.

Низкопрофильные шины улучшат характеристики прохождения поворотов вашего автомобиля, так как смогут справляться с большими усилиями поворота (CF), а эффективность рулевого управления также заметно улучшится.

Возможно, самым большим недостатком низкопрофильных шин в индийском контексте является высокая восприимчивость к повреждениям шин и ободов, так как эти шины имеют меньшую воздушную подушку, с которой можно работать, чтобы поглощать резкие удары с наших дорог, выбитых выбоинами. Дорожный шум также увеличивается с этими шинами из-за большего пятна контакта, и поездка вашего автомобиля может стать намного более жесткой.

Также нужно быть более внимательным в дождь, поскольку автомобили, обутые в низкопрофильные шины, обладают меньшей устойчивостью к аквапланированию (когда вода на дороге образует слой между шиной и поверхностью дороги, что приводит к потере сцепления с дорогой автомобиля и занос). Экономия топлива также принимает удар, и, наконец, что не менее важно, эти шины стоят дорого, и стоят намного больше, чем стандартные шины.

Важно помнить, что автопроизводители допускают максимальное увеличение на три процента от первоначального размера шин. Любое дальнейшее увеличение, и оно фактически отнимет вышеупомянутые преимущества в управлении, потому что колесная ниша не сможет вместить негабаритную шину.

Часто можно заметить контрольные признаки повреждения, такие как колотая резина, на этих покрышках увеличенного размера, так как они в итоге соскребают боковые стороны колесных колодцев.

Если вы чувствуете, что мы что-то здесь упустили, или если вы хотите поделиться своим опытом с низкопрофильными шинами, оставьте комментарий ниже.

Изображение предоставлено: Flickr
Vulcho

Похожие