Главная › Новости

Ремонт кулисы

Опубликовано: 12.04.2017

Видео ответ: кулиса кпп ланос рычаг переключения передач.

Купил машину в январе для поездок на работу в условиях неизменных пробок и езды «от светофора к светофору». Брал не наобум, а потому что у нас это самая дешёвая машина (ну разве что ВАЗ дешевле, но у нас это уникальность) и соответственно запчасти доступны любые, в любой момент и по самым различным ценам.

Малость о машине:

Гольф 2 купе 1990 г.в.

движок бензиновый 1,6 PN (карбюратор электрический Pierburg 2EE)

привод фронтальный

КПП 5-тиступенчатая

Из проблем про которые я знал при покупке было сцепление (в последствии поменял диск + корзина), наглухо убитые диски (кстати езжу на них до сих пор) и провисшие двери (НА 2ХДВЕРНЫХ ГОЛЬФАХ ЭТО БОЛЕЗНЬ!!!!!!). Больше проблем найдено не было.

Машина по надёжности не уступает металлической гире (т.е. ломаться упрямо не хочет ни при каких критериях). Заменив сцепление сходу, на всё остальное я забил и езжу до сих пор. Больше всего бесят провисшие двери. Износились штоки петель, работа по ремонту стоит 20 евро/дверь. Делать всегда лениво, но хлопая каждое утро дверцей, идея о ремонте Вас не покинет никогда (будьте убеждены), потому в ближайшем будущем я всё-таки доберусь до сервиса. Надёжностью поражает движок и особенно карбюратор, который работает как часы и на 95м и на 92м бензине (кстати есть опция — переключение режима работы в зависимости от октанового числа). Ни морозы, ни жара, ни левый бензин не заставят это устройство выйти из строя. Отдельного внимания заслуживает подвеска. Советую сходу установить новые Германские аммортизаторы. Можно установить и китайские, но на наших дорогах (а в Латвии они не лучше русских) они продержатся максимум месяца 2 (напишите мне если у кого-то выдержали подольше, я пришлю вам фанерную медаль). Если вы желаете возить пассажиров сзади, то советую подсунуть под задние пружины резиновые кольца от 2109 или 2108, это освободит Вас от необходимости собирать собственный глушитель по трассе Москва-Бобруйск. А вообщем подвеска ординарна как унитаз, потому мигрени она вам не доставит.

Про комфорт в этой машине можно запамятовать сходу, так как это не комфортный класс автомобиля и искать за смешные средства мерседесовскую тишину или лексусовскую плавность хода может только человек на психическом уровне неустойчивый. Кстати для девушек рекоммендую Гольф с гидроусилителем руля, так как у меня его нет и процесс парковки с лихвой подменяет мне тренажёрный зал. А вообщем если вы установите музыку погромче, то дискомфорта от грохота и скрипов вы даже не заметите.

Что сломалось позже:

1) моторчик печки (плёвый ремонт, занимает 20 минут, сам моторчик покупается на разборке за копейки, единственно лучше ехать с вынутым сломанным моторчиком, по другому рискуете приобрести 1 из 15!!!!! модификаций и он не подойдёт)

2) при —20 и включённой печке треснула лобовуха (но я думаю это просто недостаток производства а не Гольфа как такового)

3) оторвался глушитель (см. выше про пассажиров сзади)

4) аммортизаторы 4 шт. (см. выше про китайские аммо)

Раздельно отмечу кузов. Если машина никогда не была битая (аж забавно, для таких годов это нереально), то и ржавчины вы нигде не найдете. У меня за 15 лет появился небольшой «жучок» на крышке багажника и над задней аркой, а также проржавела дверь, достаточно очень (есть подозрение что конкретно в неё был бит мой малыш) Заржавелые детали лучше поменять (правда я думаю россияне попрекнут меня за расточительность, но что делать??? в Латвии неважно какая деталь на Гольф 2 стоит не дороже 20 евро)

В общем и целом я доволен покупкой и ничуть не жалею. Машина себя оправдывает стопроцентно. Расход бензина не зависимо от глубины «удавливания тапка в пол» — 7 л./100км