Кілтті бұрап, стартерді қағып, ... қозғалтқыш іске қосылмайды. Ерте ме, кеш пе, әрбір автомобиль иесі осындай проблемаға тап болады. Бұл жағдайда не істеу керек?
Жалпы алғанда, қозғалтқыштың іске қосылмауының көптеген себептері бар және олардың барлығын бір мақала аясында қарастыру мүмкін емес. Алайда сәтті ұшыру үшін қажетті «негізгі» жағдайлар бар. Біз оларды қазір талқылаймыз.
Сәтті іске қосу жұмыс қысымы, ауа және уақытылы ұшқынмен жанармай беруді қажет етеді. Сонымен қатар отын-ауа қоспасын дұрыс дайындау өте маңызды. Бұл жағдайды алдымен қозғалтқыш іске қосудан бас тартқан кезде тексеру керек.
Шамдар мен ұшқындарды тексеру
Егер қозғалтқыш бес секунд ішінде іске қосылмаса, стартерді бұрау пайдасыз болады. Сіз одан да көп нәрсені бастауға тырысуға болады, бірақ бұл мүмкін емес. Сонымен қатар, стартердің тым ұзақ жұмыс істеуі қызып кетуге және тіпті өртке әкелуі мүмкін.
Егер сіз карбюратор қозғалтқышын ұзақ уақытқа қосуға тырыссаңыз, бензин шамдарды төгіп тастайды және іс жүзінде іске қосу мүмкін емес. Инжекторларда тазарту режимі бар, сондықтан шамдарды көліктен шығармай кептіруге болады - сіз газ педалын еденге басып, стартерді бұруыңыз керек.
Бірақ бұл жарты шара. Біріншіден, сіз кем дегенде бір шамды бұрап алыңыз, сымды қайтадан салыңыз және шамды қозғалтқыштың металл бөлігі мен қозғалтқыш металының арасында шамамен үш миллиметр қашықтықта болуы керек. Стартерді қосып, ұшқын штепсельдерінің түйіспелері арасында біркелкі ұшқынның тұрғанына көз жеткізіңіз. Бұл шамды әр шамға жасаңыз. Егер ешқандай шамда ұшқын болмаса, онда тұтану жүйесінде жаһандық проблемалар бар.
Бұл болуы мүмкін:
Жалпы ақаулар:
- Ақаулы шамдар (көміртегі қалдықтары, оқшаулағыштың жойылуы)
- Жоғары вольтты сымдар ақаулы (оқшаулау бұзылған, ток «солға» ағып, шамға жетпейді)
Инжекторлар үшін:
- Қате тұтану модулі
- Тұтану модуліне қуат берілмейді. Қуат қозғалтқышты басқару блогынан беріледі, бірақ құрылғыға сигнал тұтану қосқышынан келеді. Сондықтан мүмкін тұтану құлпының байланыс тобының дұрыс жұмыс істемеуі .
- Қозғалтқышты басқару блогында ақау бар
Тұтануды басқару жүйесіндегі қателіктер әдетте диагноз кезінде көрінеді және Check Engine шамын қосады.
Карбюраторлар үшін:
- От жағатын дистрибьютордың (таратушы) қақпағында көмірді іліп қою
- Дистрибьютордың роторындағы резистордың жануы (дистрибьютордың жүгірісінде)
- Контактілер тобын өртеу немесе ойнату (контактіні тұтату үшін)
- Коммутатордың ақаулығы (контактісіз тұтану үшін)
- Тұтану катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі
- Шарикте қуаттың болмауы. Шариктің күші тұтану қосқышы арқылы беріледі, сондықтан сіз оны тексеруіңіз керек байланыс тобы
Тек бір шамда ұшқын болмаса, бұл шамды жаңасына ауыстыру керек немесе оның жоғары вольтты сымын ауыстыру керек. Сондай-ақ тым ылғалды шамдарды жаңаларына ауыстыру керек немесе жоқ дегенде отқа кептіру керек. Бұл қажет, өйткені ток дымқыл контактілерден өтпейді және ұшқын болмайды.
Егер барлық шамдарда ұшқын болса, біз жанармайдың берілуін тексереміз.
Газ беруді тексеру
Шамның пайда болуымен баллондарға жанармай жеткізуді жанама түрде анықтаңыз. Егер баллоннан бұралған шам дымқыл болса және бензиннің иісі болса, онда бәрі жанармаймен қамтамасыз етілген. Алайда мұны неғұрлым сенімді түрде тексерген дұрыс.
Инъекциялық қозғалтқыштарда отын жүйесін рельстің соңында орналасқан арнайы клапанды қолданып, жанармай жүйесін қысу қажет. Қақпақты бұрап, клапанды бұрауышпен басыңыз. Бензин клапан астынан шашыратылуы керек. Содан кейін клапанды босатып, отты қосыңыз. Бұл уақытта жүйеде босатылған қысымды қалпына келтіріп, газ сорғысын іске қосу керек. Егер сорғы үнсіз болса, стартерді қосыңыз. Стартер қашан және қашан қосулы болса, сорғы жұмыс істемейді, мүмкін оның қуат жүйесінде ақау бар.
Егер сорғы іске қосылса, онда жанармай жүйесіндегі қысымды тағы бір клапан арқылы пандуста төгіп тексереміз. Бензинді бүрку тағы бір рет бәрі отынмен жабдықтау жүйесімен реттелгенін білдіреді. Бензин шашырамаса және клапаннан мүлдем шықпаса, онда пандустағы жанармай қысымының реттегіші (бензинді резервуарға қайтару сызығынан үнемі ағып кетеді) немесе негізгі отын желісіндегі белгілі бір шанышқы (мысалы, сапасыз отындағы судың қатып қалуы салдарынан) туралы айтуға болады. )
Карбюраторлы қозғалтқыштарда отын шығынын тексеру әлдеқайда оңай. Ауа сүзгісінің қақпағын алып тастау жеткілікті, газ педальын басуды елестетіп, алғашқы карбюратор камерасындағы дроссель ұстағышын сырғытып, шашыратқыштың саптамасынан бензин төгіліп тұрғанын көріңіз. Сіз газды карбюраторға барлық механикалық газ сорғыларында болатын қолмен айдау тұтқасы арқылы құя аласыз.
Ауаның берілуін тексеру
Ауамен жабдықтау жүйесіндегі ақаулар өте сирек кездеседі және бітелген ауа сүзгісіне немесе бөгде заттың ауа арнасын бітеп тастауына түседі. Мұндай ақаулар жақсы күтімді жеке автомобильде орын алуы екіталай. Бірақ егер автомобиль, мысалы, қызмет көрсететін болса немесе жақында сатып алынған болса, онда сүзгінің бүлінбегеніне және жақында жөндеуден кейін каналға шүберек қалмағанына көз жеткізіңіз.
Бұл қозғалтқыш іске қосылмаған кезде тез орындалатын негізгі әрекеттер. Егер барлық шамдарда ұшқын пайда болса, қозғалтқышқа газ кіреді және ауамен жабдықтау жүйесінде бәрі бар, сіз «тереңге баруыңыз» керек.
Материалдың басында айтылғандай, бір мақаланың аясында қозғалтқыштың іске қосылмауының барлық себептерін сипаттау қиын. Сондықтан біз тек жалпы тізімді береміз.
- Стартер бастапқы жылдамдықты дамытпайды
- Борттағы кернеу жеткіліксіз (әлсіз батарея)
- Қозғалтқыш цилиндрлерінде сығылудың болмауы (поршеньдік сақиналар тозады, клапандар жабыстырылған)
- Уақыттың бұзылуы (уақыт белдеуі жыртылған немесе бір / бірнеше тістерге секірілген)
- Иінді біліктің орналасу датчигінен немесе инжекция жүйесінің басқа «өмірлік» сенсорларынан сигнал болмайды.
- Қозғалтқышты басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі
Және басқалар. Мұндай ақауларды іздестіру сыртқы жағдайларда, әсіресе егер қыста орын алса, қиынырақ болады. Сіз көлікті қолыңызбен алып, гаражға немесе автокөлік қызметіне тартуыңыз керек.
Бұл жағдайда не істеу керек?