Memutar kunci, memutar starter dan ... mesin tidak hidup. Cepat atau lambat, setiap pemilik mobil dihadapkan pada masalah seperti itu. Apa yang harus dilakukan dalam situasi ini?
Secara umum, ada banyak alasan mengapa mesin tidak dapat dinyalakan, dan tidak mungkin untuk mempertimbangkan semuanya dalam kerangka satu artikel. Namun, ada kondisi "dasar" yang diperlukan untuk peluncuran yang sukses. Kami akan membahasnya sekarang.
Start-up yang sukses membutuhkan pasokan bahan bakar dengan tekanan operasi, udara, dan percikan yang tepat waktu. Juga sangat penting untuk menyiapkan campuran udara-bahan bakar yang tepat. Kondisi-kondisi ini harus diperiksa terlebih dahulu ketika mesin menolak untuk hidup.
Memeriksa lilin dan percikan
Jika mesin tidak hidup dalam lima detik, tidak ada gunanya memutar starter. Anda dapat mencoba memulai lebih banyak, tetapi ini sepertinya tidak masuk akal. Selain itu, pengoperasian starter yang terlalu lama dapat menyebabkan panas berlebih dan bahkan kebakaran.
Jika Anda mencoba menghidupkan mesin karburator dalam waktu yang lama, bensin akan membanjiri lilin dan membuat upaya lebih lanjut untuk memulai secara prinsip mustahil. Injektor memiliki mode pembersihan, sehingga lilin dapat dikeringkan tanpa mengeluarkannya dari mobil - Anda hanya perlu menekan pedal gas ke lantai dan memutar starter.
Tetapi ini adalah setengah dari ukuran. Pertama-tama, Anda harus membuka setidaknya satu lilin, meletakkan kawat di atasnya lagi dan menempatkan lilin pada mesin sehingga ada jarak sekitar tiga milimeter antara bagian logam dari lilin dan logam dari mesin. Nyalakan starter dan pastikan percikan yang seragam melompat di antara kontak busi. Lakukan tes ini untuk setiap lilin. Jika tidak ada percikan pada lilin apa pun, maka ada masalah global dalam sistem pengapian.
Itu bisa:
Kesalahan umum:
- Lilin cacat (deposit karbon, penghancuran isolator)
- Kabel tegangan tinggi rusak (isolasi rusak, arus mengalir "ke kiri", tidak mencapai lilin)
Untuk injector:
- Modul pengapian rusak
- Tidak ada daya ke modul pengapian. Daya disuplai dari unit kontrol mesin, tetapi sinyal ke unit berasal dari sakelar pengapian. Karena itu mungkin kegagalan fungsi grup kontak kunci kontak .
- Unit kontrol mesin rusak
Kesalahan dalam sistem kontrol penyalaan biasanya terlihat selama diagnosis dan menyebabkan lampu Periksa Engine menyala.
Untuk karburator:
- Gantung arang di penutup penyalaan distributor (distributor)
- Burnout dari resistor di rotor distributor (di distributor runner)
- Membakar atau memainkan grup kontak (untuk kontak kontak)
- Ganti kerusakan (untuk pengapian tanpa kontak)
- Kerusakan koil penyalaan
- Kurangnya daya pada koil. Daya ke koil diumpankan melalui sakelar pengapian, jadi Anda harus memeriksanya grup kontak
Ketika tidak ada percikan hanya pada satu lilin, Anda perlu mengganti lilin ini dengan yang baru atau mengganti kabel tegangan tinggi. Lilin yang terlalu basah juga perlu diganti dengan yang baru, atau setidaknya dikeringkan dalam nyala api. Ini diperlukan karena arus tidak dapat melewati kontak basah dan tidak akan ada percikan api.
Jika ada nyala api di semua lilin, kami memeriksa persediaan bahan bakarnya.
Memeriksa pasokan gas
Secara tidak langsung menentukan pasokan bensin ke silinder dengan penampilan lilin. Jika lilin dipelintir dari silinder basah dan berbau bensin, maka semuanya sesuai dengan pasokan bahan bakar. Namun, lebih baik untuk memverifikasi ini dengan lebih andal.
Pada mesin injeksi, ini membutuhkan penekan sistem bahan bakar menggunakan katup khusus di ujung rel bahan bakar. Buka tutupnya dan tekan katup dengan obeng. Bensin harus disemprotkan dari bawah katup. Kemudian lepaskan katup dan hidupkan kunci kontak. Pada saat ini, pompa bensin wajib dihidupkan, memulihkan tekanan yang hilang dalam sistem. Jika pompa diam, hidupkan starter. Ketika dan ketika starter hidup, pompa tidak bekerja, kemungkinan besar ada kerusakan pada sistem dayanya.
Jika pompa telah mulai, maka sekali lagi kami memeriksa tekanan dalam sistem bahan bakar dengan membuangnya melalui katup yang sama di tanjakan. Sekali lagi penyemprotan bensin menunjukkan bahwa semuanya sesuai dengan sistem pasokan bahan bakar. Ketika bensin tidak menyemprot dan tidak muncul sama sekali dari bawah katup, kita dapat berbicara tentang pengatur tekanan bahan bakar yang rusak di ramp (terus-menerus mengeluarkan darah dari bensin melalui saluran balik ke tangki) atau colokan tertentu pada saluran bahan bakar utama (misalnya, karena pembekuan air pada bahan bakar berkualitas rendah) )
Pada mesin karburator, jauh lebih mudah untuk memeriksa asupan bahan bakar. Cukup dengan melepas penutup saringan udara, geser tuas throttle dari ruang karburator pertama, simulasi menekan pedal gas dan lihat apakah semprotan bensin dari nozzle sprayer. Anda dapat memompa gas ke karburator dengan tuas pemompaan manual, yang ditemukan pada semua pompa gas mekanis.
Memeriksa persediaan udara
Dalam sistem pasokan udara, malfungsi sangat langka dan turun ke filter udara yang tersumbat atau menghalangi saluran udara oleh benda asing. Kerusakan seperti itu tidak mungkin terjadi pada mobil pribadi yang terawat baik. Tetapi jika mobil, misalnya, adalah layanan atau dibeli baru-baru ini, itu tidak akan keluar dari tempatnya untuk memastikan bahwa filter itu utuh, dan bahwa kain tidak terjebak di saluran setelah perbaikan baru-baru ini.
Ini adalah tindakan dasar yang dapat dilakukan dengan cepat saat mesin tidak hidup. Jika ada nyala api pada semua lilin, gas masuk ke mesin dan semuanya sesuai dengan sistem pasokan udara, Anda harus “masuk lebih dalam”.
Seperti yang telah disebutkan di awal materi, sulit untuk menjelaskan semua alasan mengapa mesin tidak dapat hidup, dalam kerangka satu artikel. Karena itu, kami hanya memberikan daftar umum.
- Starter tidak mengembangkan kecepatan start
- Tegangan on-board tidak mencukupi (baterai lemah)
- Kurangnya kompresi pada silinder mesin (ring piston aus, katup macet)
- Gangguan waktu (timing belt sobek atau melompati satu / beberapa gigi)
- Tidak ada sinyal dari sensor posisi crankshaft atau sensor "vital" lainnya dari sistem injeksi.
- Kerusakan unit kontrol mesin
Dan lainnya. Pencarian untuk kerusakan seperti itu sudah lebih sulit untuk dilakukan dalam kondisi di luar ruangan, terutama jika itu terjadi di musim dingin. Anda perlu membawa mobil dan menariknya ke garasi atau layanan mobil.
Apa yang harus dilakukan dalam situasi ini?