Навигация по сайту

Реклама

Архив новостей

Автомобиль в формате - собери своими руками
  Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире. Неслучайно исключительно «конструкторский»

Замена Грм на Приоре 16 клапанов своими руками - как проверить ремень и ролик, регламент процедуры » АвтоНоватор
Автомобили российского производства марки ВАЗ-2170 или Лада Приора получили признание множества автомобилистов. Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками
Для чего менять? Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.
Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате —

Тюнинг Рено Симбол – как улучшить авто своими руками? + Видео
Тюнинг французского авто Рено Симбол направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Себестоимость постройки спринта | Багги, как сделать багги, чертежи, багги своими руками, самодельные багги, фото, видео, соревнования, автокросс - BUGGY-18.ru
  Примерная стоимость изготовления "спринта" на узлах автомобиля ВАЗ 2108  Рама: трубы - надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе - допустим, берём трубу ДУ40

Тюнинг ВАЗ 21099: создаем автомобиль будущего
Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Антикоррозийная обработка автомобиля
Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора в авто своими руками
Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

K-Line адаптер: применение, диагностика адаптером. K-Line адаптер своими руками
Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Календарь

BISA Bus Periksa Sinyal

  1. Kabel yang digunakan
  2. Petunjuk Verifikasi
  3. Osilografi K-CAN, PT-CAN, F-CAN
  4. Urutan pengukuran resistansi dengan resistansi pencocokan K-CAN, PT-CAN dan F-CAN
  5. K-BISA
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Catat!
  8. BISA bis tidak berfungsi

Manual ini digunakan untuk memverifikasi bahwa sinyal tingkat tinggi CAN dan sinyal CAN yang rendah ditransmisikan dengan benar ke koneksi bus.

Kabel yang digunakan

Kabel multifungsi

Petunjuk Verifikasi

  • Tes tegangan (osiloskop): Untuk memeriksa tegangan, baterai harus terhubung dan kunci kontak dihidupkan.
  • Pengukuran Resistansi: Ketika mengukur resistansi, perlu bahwa objek yang akan diukur dihilangkan energi sebelum pengukuran. Untuk melakukan ini, baterai terputus. Tunggu 3 menit agar semua kapasitor dalam sistem keluar.

BISA informasi

Bus CAN (Pengendali Area Jaringan) adalah sistem bus serial dengan fitur berikut:

  • propagasi sinyal terjadi di kedua arah.
  • Setiap pesan diterima oleh semua pelanggan bus. Setiap pelanggan bus memutuskan apakah dia akan menggunakan pesan,
  • Pelanggan bus tambahan ditambahkan oleh koneksi paralel sederhana.
  • Sistem bus membentuk sistem dengan pengemudi. Setiap pelanggan bus dapat menjadi pengemudi atau aktuator, tergantung pada apakah itu terhubung sebagai pemancar atau penerima.
  • Koneksi dua kawat digunakan sebagai media transmisi. Penunjukan kawat: BISA rendah dan BISA tinggi.
  • Sebagai aturan, setiap pelanggan bus dapat berkomunikasi melalui bus dengan semua pelanggan bus lainnya. Pertukaran data di bus diatur oleh aturan akses. Perbedaan utama antara bus data K-CAN (bus badan CAN), bus PT-CAN (bus engine dan transmisi CAN) dan bus F-CAN (bus CAN bus) adalah:
    • K-CAN: perkiraan kecepatan transfer data. 100 Kbps Kabel tunggal mungkin.
    • PT-CAN: perkiraan kecepatan transfer data. 500 Kbps Mode kawat tunggal tidak dimungkinkan.
    • F-CAN: perkiraan kecepatan transfer data. 500 Kbps Mode kawat tunggal tidak dimungkinkan.

Pengemudi: Pengemudi adalah mitra komunikasi aktif dari mana inisiatif komunikasi berasal. Pengemudi diutamakan dan mengendalikan komunikasi. Ia dapat mengirim pesan ke pelanggan bus pasif (aktuator) melalui sistem bus dan, atas permintaan, menerima pesannya.

Aktuator: aktuator adalah anggota komunikasi pasif. Ini menerima perintah untuk menerima dan mengirimkan data.

Sistem dengan perangkat master: dalam sistem dengan perangkat master, peserta komunikasi dapat pada titik tertentu mengambil peran master atau aktuator.

Osilografi K-CAN, PT-CAN, F-CAN

Untuk kejelasan yang lebih besar, apakah bus DAPAT bekerja dengan sempurna, Anda perlu menonton komunikasi bus. Pada saat yang sama tidak perlu menganalisis bit individual, dan Anda hanya perlu memastikan bahwa bus CAN dapat berfungsi. Osiloskop menunjukkan: "Bus CAN jelas bekerja tanpa gangguan".

Saat mengukur dengan osiloskop tegangan, kawat dan ground level rendah CAN (atau CAN-High) menerima sinyal gelombang persegi dalam rentang tegangan:

  • K-CAN:

    Level CAN rendah relatif terhadap massa: U min = 1 V dan U max = 5 V

    Level CAN tinggi relatif terhadap massa: U min = 0 V dan U max = 4 V

Nilai-nilai ini merupakan perkiraan dan dapat bervariasi, tergantung pada beban bus, hingga 100 mV.

Pengaturan osiloskop untuk pengukuran pada K-CAN:

CH1: Penyelidikan 1, Peringkat 2 B / div; Koneksi DC2 DC: Probe 2, Grade 2 V / div; Koneksi DC Waktu: 50 ms / div

CH1: Penyelidikan 1, Peringkat 2 B / div;  Koneksi DC2 DC: Probe 2, Grade 2 V / div;  Koneksi DC Waktu: 50 ms / div

Fig. 1: pengukuran K-CAN: CH1 level CAN rendah, level CH2 CAN tinggi

Saat mengukur dengan osiloskop tegangan, kawat dan ground level rendah CAN (atau CAN-High) menerima sinyal gelombang persegi dalam rentang tegangan:

Nilai-nilai ini merupakan perkiraan dan dapat bervariasi, tergantung pada beban bus, hingga 100 mV.

Pengaturan osiloskop untuk pengukuran PT-CAN (atau F-CAN):

CH1: Penyelidikan 1, Peringkat 1 B / div; Koneksi DC2 DC: Probe 2, Grade 1 V / div; Koneksi DC Waktu: 10 ms / div CH1: Penyelidikan 1, Peringkat 1 B / div;  Koneksi DC2 DC: Probe 2, Grade 1 V / div;  Koneksi DC Waktu: 10 ms / div

Gambar 2: Pengukuran PT-CAN: CH1 Low CAN, CH2 High CAN

Urutan pengukuran resistansi dengan resistansi pencocokan K-CAN, PT-CAN dan F-CAN

Proses memeriksa pengukuran resistansi:

  • CAN bus harus de-energized
  • Tidak ada alat pengukur lain yang terhubung (koneksi paralel alat pengukur)
  • Pengukuran terjadi antara kabel CAN level rendah dan CAN level tinggi.
  • Nilai aktual dapat berbeda dari nilai yang ditentukan oleh beberapa ohm.

K-BISA

Pengukuran resistansi terpisah tidak dapat dilakukan pada bus K-CAN, karena resistansi bervariasi tergantung pada logika switching komputer!

PT-CAN, F-CAN

Untuk mencegah pantulan sinyal, dua pelanggan bus CAN (dengan jarak maksimum di jaringan PT-CAN) dimuat dengan resistansi 120 Ohm. Kedua resistansi beban dihubungkan secara paralel dan membentuk resistansi setara sebesar 60 ohm. Dengan tegangan suplai terputus, resistansi setara ini dapat diukur antara saluran data. Selain itu, resistensi individu dapat diukur secara individual.

Mengukur instruksi dengan daya tahan 60 ohm: Putuskan sambungan komputer yang siap diakses dari ban. Ukur resistansi pada konektor antara kabel CAN rendah dan tinggi.

Catat!

Tidak semua mobil memiliki hambatan terminasi pada bus CAN. Kehadiran resistensi terminasi built-in pada mobil yang terhubung dapat diperiksa menggunakan sirkuit listrik yang sesuai.

BISA bis tidak berfungsi

Jika bus data K-CAN atau PT-CAN tidak berfungsi, maka mungkin ada korsleting atau kabel CAN tinggi atau rendah yang rusak. Atau ECU yang salah.

Untuk melokalisasi penyebab kesalahan, disarankan untuk melanjutkan sebagai berikut:

  • Putuskan sambungan pelanggan bus CAN secara bergantian sampai ditemukan blok yang merupakan penyebab kegagalan fungsi (= ECU X).
  • Periksa kabel ke komputer X untuk hubungan pendek atau buka.
  • Jika memungkinkan, periksa ECU X.
  • Urutan tindakan seperti itu mengarah pada keberhasilan hanya jika korsleting memiliki kabel yang dapat diverifikasi dari komputer ke bus CAN. Jika kabel di bus CAN itu sendiri memiliki hubungan pendek, maka Anda perlu memeriksa kabel wiring.

Kami berhak untuk kesalahan ketik, kesalahan semantik dan perubahan teknis.